Bandera en Chapultepec

por beco el 15/12/2014
bandera

De la serie de banderas de México.

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Carrera Panamericana ’14

por beco el 6/11/2014

Ahora sí, aceptarlo o no, no cambia el hecho de que acabó La Carrera Panamericana 2014.

Seguirla de inicio a fin ha sido una de las experiencias más chingonas de este año. Recorrer el país desde Veracruz hasta Durango (y luego regresar al DF) durante 9 inmensamente largos, cansados, lluviosos pero al mismo tiempo gratificantes días de competencia lo volvería a hacer mañana mismo.

La experiencia de este año fue especialmente chida, el equipo de medios sin importar con qué medio vinieran, el ambiente con los corredores y los nuevos amigos hicieron de esta edición, la mejor que me ha tocado cubrir en los tres años que la he cubierto.

El aftermath me ha sido increíble. Iba contratado por TAG Heuer para seguir el desarrollo de la carrera enfocándome en los dos coches que llevaron, las fotos que les enviaba eran automáticamente de ellos (autorizados a no dar crédito), pero ver fotos mías publicadas en su propia página (al lado de fotos de grandes maestros cubriendo el campeonato de Ogier), Esquire Latinoamérica, encontrar que el 90% de las fotos buscando “Carrera Panamericana Erik Comas” en Google Images son mías y la cereza en el pastel: el New York Times publicando las fotos con créditos; ha sido uno de mis más grandes logros en Fotografía.

Antes de pasar a las fotos, acá dejo el video que hicimos para TAG

Dicho lo dicho, acá dejo lagalería con 175, sí: 175 fotos de la edición 2014 de La Carrera Panamericana.

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La Carrera —personal— memorabilia

por beco el 29/10/2014

TAG Heuer

Dos años seguidos cubriendo la Carrera Panamericana con TAG Heuer fueron los necesarios para, ahora que traían equipo (además del patrocinio a la misma carrera), llegáramos a un acuerdo para cubrir toda la carrera para la marca. Qué experiencia tan chingona. Qué equipo tan chingón. ¡Gracias!

#lacarrera @tagheuer team #tagteam

A photo posted by Jeremy Heslup (@jeremyheslup) on

Gracias a Beatriz, Karim, Sabrina, Chema, Victor,…

El momento justo después de pasar la línea de meta

La nota de agradecimiento en la libreta de ruta

ImagenMX

Para cubrir la carrera, Manuel y yo hicimos nos asociamos en chinga para presentar una sola propuesta por foto y video. Imposible mejor equipo.


Foto de Christine Rotolo

La nueva navegante

image

Durante los últimos dos días de carrera, Manuel, el camarógrafo del equipo y navegante del coche, por cuestiones de trabajo, tuvo que irse en otro coche, dejándome como navegante a María que en su vida había visto una libreta de ruta. Entre Zacatecas y Durango fuimos repasando los conceptos básicos porque teníamos que circular por dos etapas para ir alcanzando el tren de carrera. Aprendió muy bien y muy rápido. Ese día nos tocó tomar las etapas de “El Soldado” y “Metates” (ambas en Durango) y lo hizo increíblemente bien, pero la conversación era más o menos así:

– Derecha-1, para entrar a derecha corta, bájale wey, para entrar a izquierda-2, pero que le bajes cabrón, entras a derecha-1, recta 500 metros, lomo, pero BÁJALE CABRÓN porque entramos a IZQUIERDA-4!!!!! QUE LE BAJES WEY!!! IZQUIERDA-4 IZQUIERDA-4 IZQUIERDA-4 BÁJALE WEY para entrar a derecha-3, puta madre vas echo la chingada, para entrar a derecha-1…

Me recordó aquel chiste viejo.

La gente de medios

Manuel, María, Moy, René C, Christine, Sean, Jeremy, Matt, Pepe, Eugenio, René, Walter, Petr, Vlasta (+ equipo checo con nombres inescribibles [menos pronunciables])… Que aunque cada quien venía con su respectivo medio, qué equipo tan chingón se armó, brutal.

Note to the czech team: next year, our (media) cars will meet again in the road ; )

Familia Fuentes García

Regresar de Durango a la Ciudad de México iba a ser una mentada de madre de largo, pero lo hermanos Fuentes, Edgardo y Angélica (2do lugar general como navegante de Doug Mockett) nos invitaron a comer en Aguascalientes. ¡Qué familia tan grande! Muchísimas gracias, no sólo por esta comida, sino por toda la ayuda y camaradería durante toda la carrera. En serio.








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Gran competencia en La Carrera Panamericana

por beco el 26/10/2014

English version, FB public.

De todas las historias alrededor de La Carrera Panamericana ’14, quiero empezar por contar esta que sucedió el último día.

Durante toda la semana, Emilio Velázquez/Javier Marín (#113), excelente piloto, viejo conocido en la Panamericana y previo ganador de ésta, y Erik Comas/Isabelle de Sadeleer (#111) ex F1 pero nuevo en la Carrera, tuvieron una muy cerrada competencia, alternando el primer lugar todos los días.

Para el final del día 6 de competencia (de 7), Emilio tenía una importante pero justa ventaja de ~70 segundos sobre Erik en la tabla general (para poner las cosas en perspectiva, el tercer lugar iba 10 minutos detrás). No se podía pedir una mejor ni más reñida competencia.

El último día de carrera, Emilio arrancó primero y como en cada etapa, Erik arrancó 30 segundos después. Durante las 3 primeras etapas, Erik redujo la distancia de 70 a sólo unos 45 segundos (un impresionante logro). Para los últimos kilómetros del Espinazo del Diablo (la etapa más larga de toda la Carrera con unos 33kms de longitud), Erik redujo la distanca a tal grado que ambos coches se alcanzaban a ver entre sí en la carretera (tomando en cuenta que los autos salen 30 segundos después del anterior), por lo que Emilio aceleró aún más; en esa batalla despistó y cayó sobre la cuneta lateral de la carretera, haciendo nulas cualesquiera esperanzas de subir al podio general. Una verdadera lástima.

Este tipo de competencia es lo que hace de cualquier deporte algo tan grandioso. Dos tripulaciones dándolo todo en cada etapa, pisando el acelerador a fondo durante cada metro de la competencia, con el peligro evidente de desbarrancar en cada curva.

Cuando el coche #111, ganador absoluto, con Erik e Isabelle a bordo llegaron a la ceremonia de la ínea de meta en el centro de Durango, Emilio estaba esperándolos de pie, solo, junto a la multitud, 30 metros antes del arco final y le hizo señas a Erik para que se detuviera un minuto, en cuanto lo hace, se acerca para felicitar personalmente al equipo ganador. ¡A huevo! ¡Qué gran gesto! Ejemplo de humildad, deportivismo y fair play de gente grande. Este tipo de gestos deportivos hacen evidente que no se necesita estar en el podium para demostrar ser un auténtico ganador.

No puedo esperar al próximo año para volver a ver la competencia de estos dos grandes pilotos.





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Ruta Carrera Panamericana 2014

por beco el 1/10/2014

…o guía básica para espectadores de la Carrera Panamericana.

Se acerca el arranque de la vigésimo séptima edición de la Carrera Panamericana. Esta edición presenta no sólo etapas de velocidad nuevas (23/52) sino llega a ciudades nuevas como Toluca(?) en una completamente nueva ruta en el Estado de México y Durango, donde cerrará por primera vez.

Si a alguien quisiera tener mayor contexto, acá el post de la edición del 2012 o la del 2013 que me tocó cubrir.

En pocas palabras se trata de una carrera open-road de autos antiguos modificados para competencia (por ejemplo un Studebaker ’54 con motor de Nascar, o sea: carcahitas que jalan como el demonio).

Una open road race es, en pocas palabras, una carrera que se lleva a cabo en carreteras públicas (a ver qué tal sale la nueva en el EdoMex). Puntuando absolutamente todo: tiempo en etapas de velocidad, retraso en etapas de tránsito,… Para esto, la Carrera Panamericana con apoyo de los gobiernos estatales y la Policía Federal encuentran tramos carreteros con ciertas características específicas (cierta dificultad, buena carpeta asfáltica,…) y se planea la ruta general.

Hay principalmente, dos tipos de etapas y dos tiempos muertos:

1.- Etapa de Velocidad

Para las etapas de velocidad, las carreteras son cerradas al tránsito local por un espacio de aproximadamente dos horas: una hora antes de que salga el primer coche y abren en cuanto pasa la barredora* aproximadamente, media hora después de que pasa el último coche de competencia.

La suma del tiempo total hecho en cada una de estas etapas es la base de la calificación final (menos puntos [segundos o minutos] de penalización por diferentes factores). Es decir el que constantemente vaya más rápido y haga menos tiempo en las etapas de velocidad es el que gana.

Algunas estadísticas de este año

Este año, las etapas de velocidad:
– sumarán un total 670km
– medirán en promedio 12km
– la etapa más larga será de 33.8km (Espinazo del Diablo, el último día de carrera)

2.- Etapa de Tránsito

Estas etapas conectan las diferentes etapas de velocidad y aunque también son sobre carreteras y caminos públicos, no se cierra al uso normal, aquí los coches en competencia van como cualquier otro, pagan casetas y tienen que poner su direccional para rebasar, como cualquier hijo de vecino.

3.- Servicio

Los coches se llevan unas reverendas madrizas durante las etapas de velocidad, por eso durante las 8 ó 9 etapas que hay en cada día hay un par de servicios, además de toda la noche en las ciudades sede. Un servicio es tiempo reservado para que los mecánicos de cada equipo le metan una manita de gato (o zarpita de lión) al coche (fuera de los servicios sólo piloto y copiloto pueden tocar el coche).

4.- Exhibición

Aparte de los servicios, en algunas ciudades (tanto de tránsito como sedes) los coches son exhibidos en alguna plaza pública, cuyo acceso al público en general es gratuita. Algunas etapas de exhibición más representativas son:
– WTC Boca del Río (Veracruz)
– Zócalo de Oaxaca
– Plaza Guadalupe de Tehuacán
Av. Hidalgo, centro histórico, D.F.
– Guanajuato

Cumbres de Acultzingo

Itinerario

Las sedes de cada día publicadas al día de hoy[PDF] (Octubre 1), son las siguientes:

# Día velocidades* salida sale de llega a
0 Jueves Octubre 16 calificación Veracruz Veracruz
1 Viernes Octubre 17 2/8 7am Veracruz Oaxaca
2 Sábado Octubre 18 0/8 7am Oaxaca D.F.
3 Domingo Octubre 19 9/9 9am D.F. Estado de México
4 Lunes Octubre 20 4/7 10am Estado de México Morelia
5 Martes Octubre 21 0/7 9am Morelia Guanajuato
6 Miércoles Octubre 22 1/8 9am Guanajuato Zacatecas
7 Jueves Octubre 23 7/7 9am Zacatecas Durango

* nuevas/total del día.

Las etapas de velocidad de todos los días están en este mapa interactivo, por si alguna pasa cerca de tu ciudad, ver dónde exactamente son. Recuerda que esos precisos tramos son cerrados una hora antes del inicio de cada etapa.

Hay un caso especial de etapa de tránsito súper chida que será el arco de salida en la ciudad de México el domingo sobre av. Reforma y la recorrerá hasta la salida a Toluca (no estoy seguro si el tránsito será cerrado al público). Ésta será temprano, alrededor de las 7am.

Notas sobre el mapa:

  • verde: inicio de etapa
  • rojo: fin de etapa
  • NOTA: Hay etapas en el mismo día que se corren de ida y vuelta por lo que pueden aparecer encimadas en el mapa
  • Mover el slider para ver las rutas de velocidad de cada día.






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    Trecking Sierra de Pénjamo

    por beco el 17/09/2014

    Hacían unos 20 años que no subía a caminar a la Sierra de Pénjamo. Desde siempre ubicábamos “la cueva del padre Torres” usada como fortificación y almacén durante la guerra de independencia por este (ahora me entero) infame personaje (a su vez homónimo de alguien, también independentista y de por lo visto más valía).

    Con un amigo de toda la vida, nuestros respectivos perros y la x10 en mano, empezamos a caminar, queríamos sólo buscar una ruta a la cima del cerro (a unos 1000 metros de diferencia con la base) para planear un ascenso cuando llueva menos, pero al final mejor seguimos andando hacia la cueva (se alcanza a ver en la foto #3). Desde la cueva bajamos al cauce del río. Fue mucho menos pesado de lo que recordaba. Esperaba una caminata de 3 horas y al final a buen paso en sólo 1h05m llegamos a la mentada (e impresionante) cueva. Que por cierto es lugar perfecto para una gran acampada (fotos #6 y #7).

    Unas 4 horas después ya íbamos de regreso con un six en la mano pa’ descansar. Por cierto, encontramos dos posibles rutas a la cima.

    #1

    [15 fotos en el post]
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    Fuji X10 — mi experiencia

    por beco el 12/09/2014

    En pocas palabras, como abstract: creo que la Fuji X10, ha sido la mejor cámara que he tenido en años.

    Por recomendaciones independientes del @organicc y @saloponc, empecé a mirar las cámaras de la serie X de Fuji como opción para una segunda cámara, algo más chico y portable (el equipo que uso normalmente es una D60 + battery grip y al menos dos lentes que necesitan una mochila y pesan 2+kg).

    Sin meterme a detalles muy técnicos (para eso siempre está Digital Photography Review [dpreview]) esta ha sido mi experiencia con la Fuji X10 (maravillas, pros, contras y galería) tras casi 10 meses de traerla en la mochila de diario,

     Maravillas:

    Peso (350g) y tamaño (lo pongo en maravillas, porque comparado con la Canon…).
    – El rango del lente es (equivalente a) 28-112mm [4x].
    – Apertura de f2.0 a f2.8, reales.
    Todos los controles pueden ser manuales (ISO, apertura, velocidad, …).
    – El aparato es increíblemente bonito (retro, recuerda las Leica [aunque mejores, un 500% más caras]).
    Viewfinder óptico (se ve a través de lentes, no de pantalla LCD incrsutada en el viewfinder, también tiene LiveView [ver a través de la pantalla de la cámara])

     Pros:

    – Enorme rango de ISO: 100-3200 (ó 12800 con boost) y tiene opciones de auto-max (donde se escoge el ISO máximo a usar y la cámara determina el óptimo para la escena).
    – La calidad de las imágenes en RAW y JPEG es increíblemente buena (ver galería), y la calidad impresa ha sido digna de publicación.
    Precio (mx ~$7,500), no es la cámara más barata, pero la relación precio/calidad/operabilidad es la mejor que he visto en años.
    – El Full Auto mode es bueno.
    – El macro y super-macro es una chingonería (ver foto #4).
    – El foco automático es muy rápido y preciso.
    – Graba buen video (H.264), en esto no soy ningún experto, pero me ha sacado de algún apuro.
    – La batería es razonablemente buena, aproximadamente 270 disparos por carga (CIPA).
    – La operación de la cámara es suficientemente rápida.
    – El diseño de los controles es bueno e intuitivo (aunque hay un par de botones que creo que jamás he usado).
    – El modo de WhiteBalance automático es bastante acertado.
    – Tiene dos opciones de Custom Settings, donde el usuario guarda los modos más usados para cierto tipo de situaciones, yo tengo, por ejemplo guardadas las configuraciones para noche (ISO alto, prioridad por apertura y WB especial) y todo-manual ISO bajo.

     Contras:

    – El foco manual es un (mal) chiste.
    – El viewfinder óptico no sólo no abarca completa la imagen (normal), sino varía dependiendo la longitud focal.
    – Desde el viewfinder óptico, se alcanza a ver el cañon del lente.
    – No tiene WB Bracketing.
    – No tiene opción de timelapse.

    Además, esta cámara la cargo todos los días y la traigo con una tarjeta SD Eye-Fi, ésta pasa automáticamente (via una red de WiFi que crea la propia tarjeta) las fotos que tomo con la X10 al teléfono y del teléfono, pues, subirlas a cualquier lado es casi instantáneo.

    Aunque esta cámara oficialmente está descontinuada, en México aún hay stock.

     

    #1

    #2

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    Se casó «El Mariano»

    por beco el 8/09/2014

    [Note for English readers: there is no need to translate this text some subtitles have been added. Bottom line: this are just some (of the 300+) pictures, more will be uploaded to FB and/or the wedding pic service M&H got]

    Los hay aún quienes leían este blog desde hace varios años. Recordarán que hubo una época cuando Mariano (aka faust, aka «El Mariano») colaboró activamente en la edición de este blog.

    [en] For a couple of years, some time ago, Mariano coedited this blog with me.

    Pues, sí, El Mariano contrajo matrimonio bajo las 2.5 leyes que lo han regido a lo largo de su vida: la ley civil[?] y la ley de la gravedad, complementadas claro está, las leyes físicas de graduación alcohólica.

    La redacción de este blog (léase: yo) felicita al Mariano (más que a Heather, la neta).

    [en] Well yup!, Mariano got married and bowed abiding those 2.5 laws he has followed al his life: civil law [?] and gravity law, next to, obviously, physics laws which describe alcoholic volume.

    This blog’s redaction office (me), congratulates Mariano (a bit more than Heather : )

    #1 Dos grandes y viejos amigos del blog. Como ambos ya son respetables, omito viejos links.
    Two great friends to this blog. Since both are now respectable people, I'll avoid old links.

    #2

    #3 La repetición, 8 años después de esta foto.
    We were able to take this very same picture, 8 years apart.

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    San Miguel

    por beco el 7/09/2014
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    Miseria

    por beco el 29/07/2014
    misery [fragment]

    Fragmento de la escultura «La Miseria» del chileno Ernesto Concha Allende en el Museo Nacional de Bellas Artes en Santiago.

    De alguna forma el gesto me recuerda la escena que envuelve la escultura de los Burgueses de Calais.

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